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　　寫下這樣的標題可能要得罪北京車展組委會，可能也會令許多車迷不解。

　　4月20日至21日是北京國際汽車展覽會媒體日，筆者專程趕赴北京參加這場汽車盛宴。但兩天轉下來，除了見識了許多的新車、概念車，最大的感觸竟是這是一場沒什么文化的汽車聚會。

　　作為國際上舉足輕重的A級車展，北京車展無疑承擔著向全世界展示汽車文化的重任。據組委會的官方資料稱，本屆北京車展在新落成的中國國際展覽中心舉行，展出面積達18萬平方米、國內外的參展商總計超過2100家，創下亞洲車展的新紀錄。當然新車更是本屆車展的主角，寶馬1系、奔馳smart、奧迪Q5、大眾Tiguan、沃爾沃CX60等舉世矚目的進口新車首次亮相；朗逸、新寶來、新飛度、新天籟、榮威550、MG3等國產新車紛紛登場；吉利汽車更是攜23款新車出擊北京車展……

　　新車、新車，還是新車，當然美女車模是不會少的，但惟獨缺少人文關懷。盡管展館在遠離市區的京郊順義，但展館周邊的交通設計十分凌亂，來車展現場總要先體驗一下“首堵”的厲害；中國國際展覽中心十多萬平方米的展區找不到一個供觀眾歇歇腳的座位，吸煙區就別奢求了，找個洗手間也不是件容易的事……

　　知名汽車專家郎全棟認為：汽車是大眾的汽車，汽車文化是大眾的文化。它起碼包括汽車史話、汽車外形和色彩、汽車公司和商標、汽車名人、汽車運動、汽車花絮、汽車未來和交通。但在這次車展上我們看不到歷史、也看不清未來，能看到的惟有快速膨脹的市場野心。

　　而出人意料的竟然是媒體，筆者粗粗數了數，在現場設置展位的媒體超過百家，這可以看做是北京車展的一大亮色，相比汽車廠商在汽車文化的不作為，參展媒體倒是起到拾遺補缺的作用，汽車族在展館外設置了許多休息凳，北京青年報現場設立了人氣車型評選、太平洋車網設了眾多免費飲水處、汽車探索雜志派出多名美女引導員……

　　如果把北京車展比喻成一場汽車大餐，那么這更像一場暴發戶聚會時享用的大餐，生猛海鮮、雞鴨魚肉應有盡有，但缺少了一點創意、缺少了一種氛圍。