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　　中新社惠州四月一日電 (鄧卓明劉萍)今日上午九時三十分，京九鐵路復線最后一段———龍(川)東(莞)段復線鋪架路軌工程在廣東省惠州市拉開帷幕。這標志著突破京九鐵路運輸“瓶頸”的建設已全面展開。

　　京九鐵路是繼京廣鐵路后連接中國南北地區的又一大鐵路干線，自一九九六年單線開通以來，客貨運量急劇增長，迅速發揮出路網大干線的重要作用，有力地刺激了沿線經濟的發展，同時也緩解了京廣線的巨大壓力。近年來，隨著京九鐵路北段復線的逐步建成開通，客流物流日益增大，加之廣東省鐵路客運市場的不斷擴大，京九線南段龍東段成為制約京九運能的最后一個“瓶頸”。

　　京九鐵路龍東段地處粵東地區，起點為廣梅汕鐵路公司管轄的龍川北站，線路自北向南，沿東江西岸和北岸，經河源的龍川縣、東源縣、源城區和惠州市的博羅縣、惠城區、惠陽縣，終點至東莞常平鎮廣深鐵路東莞站的南端與廣深鐵路接軌。

　　據了解，京九鐵路最后一段復線建設工程，于去年三月六日正式開工，該線路全長二百二十公里，項目建設總投資為二十六點九八億元。

　　根據安排，京九龍東段復線鋪架工期將于今年十月二十二日結束；自今年五月三十日起分批分段開通，至十二月十五日前全線開通；明年元月十五日全線行車速度要達到每小時八十公里。

　　廣州鐵路集團公司董事長、總經理張正清表示，該段復線的建成開通，將大大提高京九的運輸能力，進一步完善路網布局，緩解春運壓力，從而推動沿線地區經濟發展和社會進步。